丰田保姆车，丰田保姆车有哪几款

丰田阿尔法为什么叫保姆车?

基本上保姆车都是面包那种造型的，空间宽敞，利于活动，

保姆车就是专门给明星们做饭,化妆,造型的车子.

另外,明星每天都要赶通告,他们每天要用的交通工具

就是公司给他们配送的保姆车.在车上,有明星的演出服装,

化妆用品,个人物品等等......还有就是车上也有明星的助手

和一些保镖和随行的工作人员等等

埃尔法、威尔法与LM有什么区别？

作为兄长，埃尔法创立了太极，豪华舒适是它生存的方式，加价是造势的魅力；作为二弟的威尔法生存在兄长的光环下，无法施展自己的武功；异姓三师弟的LM由于出身好，所以练就了大师兄身上所有的武功，并创造出更为凶猛的招式。

埃尔法和威尔法下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。

埃尔法最新款顶配车型是2020款双擎2.5L黄金特别版，威尔法最新款顶配车型是2021款皇冠威尔法双擎2.5LHV至尊版。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据：

1、价格方面，埃尔法顶配版的官方售价要比威尔法顶配版的便宜些。

2、整体车身方面，埃尔法顶配版的车身和威尔法顶配版的车身一样长，同时埃尔法顶配版的轴距和威尔法顶配版的轴距是一样长的。

3、在整体配置方面，威尔法顶配版和埃尔法顶配版旗鼓相当。

4、从动力输出来看，埃尔法顶配版要比威尔法顶配版更加强劲。

中庸的不偏不倚的埃尔法

埃尔法作为威尔法和雷克萨斯LM的兄长，出拳和收拳均以中庸为特色。就像太极是集儒释道精华为一体相似，埃尔法车系上市时间不长，是2002年丰田汲取日产贵士、丰田Previa（子弹头）和美版本田奥德赛的精华打造的一款主打舒适和豪华的MPV。

初代车型基于旗下Previa车型开发，以美版奥德赛打造车身尺寸，并汲取日产贵士身上的两侧自动侧拉门、皮革材质、桃木装饰、遥控尾门等豪华配置，配上日本第一个ACC自适应巡航，打造了一款以柔为主的车型。太极招式仅习了一半，不急于展示刚的一面。

第二代埃尔法由2008年推出，构建于第三代Previa平台，并在2010年北京车展上引入国内。丰田将柔的一面不断放大，为埃尔法增大了车身尺寸，增加了更为豪华的版本，如第二排独立***座椅，18个扬声器组合，360度全景摄像系统；这种至柔也带了刚的转变，每年***5000台，加价提车20万，太极招式逐渐形成。

2015年第三代埃尔法推出，全新的前脸一改前两代的内敛，内饰做了进一步升级，此次改款让埃尔法在国内的加价幅度飙升至40万（光是这个加价的费用，足够在日本买一辆埃尔法了）。太极越练越成熟，刚柔并济的埃尔法越来越懂得如何打动购车者的心。

埃尔法创立的丰田的太极，从舒适、豪华做起，最后以加价吸引消费者关注，这就体现了太极至柔至刚的魅力。

不断躲闪的威尔法

在第二代埃尔法推出的同时，丰田亦推出了兄弟车型Vellfire（威尔法）。威尔法仅仅在外观上与埃尔法不同，其他部分几乎保持一致。带着埃尔法光环的威尔法肯定无法独当一面，太极武功也练得不甚理想。

在2019上海车展一汽丰田引入威尔法，全系仅有2.5混合动力版本，配置和售价与埃尔法混合动力车型售价一致。威尔法主打时尚和强烈的个性，埃尔法展现优雅和精致的设计。不同的定位也带来了不同的销售。在埃尔法加价40万的同时，威尔法只能不加价销售（甚至还有小几千的优惠）。

为了能够在兄长的阴影下生存，威尔法需要不断练就自己至柔至善一面，才能获得一部分销量。

出拳有力的雷克萨斯LM

雷克萨斯一直以丰田豪华版的样子存在。作为埃尔法的异姓兄弟，LM明眼人一看就知道是一款换标车。丰田为国内提供了2.5L混合动力的LM300h，这个动力配置对雷克萨斯来说已经非常成熟（ES和NX均有搭载），但这种动力组合出现在大尺寸的豪华MPV上还是首次。

而内饰升级才是LM存在的意义，四座版后排独立的液晶显示屏、6个USB/Type-C接口、19个喇叭的马克莱文森车载音响系统无不带来舒适、豪华的一面。俗话说越柔者越刚：“——加价80万提现车！——不好意思，没这么大的优惠。”雷克萨斯版的埃尔法只能让兄长望洋兴叹。

众多明星的恩宠，豪华保姆车选它准没错，丰田威尔法双擎

埃尔法可以说是丰田豪华级MPV中的经典图腾，被众多明星和高端家庭用作“保姆车”，如今丰田推出了它的姊妹车型威尔法双擎，今天我们就来聊一聊威尔法为什么会被众多高端家庭所钟爱。

外观设计方面，威尔法双擎采用了标准MPV设计，其实MPV的设计重心只有一点，那就是以全员乘坐舒适性为目的。为了空间的考量，其采用了城堡式车身的设计，短前悬于短后悬营造出了更加修长的车身，配合3000mm的超长轴距为车厢提供了更加宽敞舒适的空间。长宽高分别为4975x1850x1890mm的参数在同级别可谓是佼佼者，但即便拥有如此巨大的尺寸，在外观设计方面威尔法双擎也没有给人一种体态臃肿的感觉。在众多细节处理方面，威尔法双擎更体现出豪华与高端的气质，例如倾斜式的B柱设计、从车头至车尾极度上提的车身腰线、恰到好处的镀铬装饰都诠释着丰田的设计之美。

在设计语言方面，威尔法双擎采用了多的横向饰条增加了车头的层次感和立体感，至少个人觉得这种设计更显端庄和稳重。分离式的前灯组也凸显时尚与科技感，这种设计理念在时下非常受人追捧。作为双擎的身份象征车头的“牛头”表采用标志性的蔚蓝色。

车尾方面，巨大的后窗可以带来更好的采光，透明的车尾灯组也很新颖，全LED光源点亮后色彩更加诱人，位于顶部的扰流板采用了飞翼式设计，除了能够提供一定空气动力学设计的下压力以外，也能够提升一定的时尚与动感。尾标位置威尔法下方行“政级贵宾室”的铭牌诠释了威尔法双擎的真谛，右侧混动标示以及E-Four也说明了其采用了一套电动四轮驱动系统，这套系统最早可以追溯到丰田高端品豪华牌雷克萨斯RX。

打开电动车门，行政级别的独立第二排座椅展现在我们面前，780mm的开门宽度与1380mm的高度更加便于家人和贵宾上下车，位于B柱的扶手也展现出其作为保姆车的人性化设计，配合着较低得地板，无论是老人还是小孩都能够做到从容进出，给人一种无微不至的关爱。看称行政级别的第二排座椅功能更加强大，腿托、腰部支撑、头部支撑扶手一应俱全，多向电动调节、座椅加热和全部放倒的功能也能为第二排成员带来甚至超越飞机头等舱般的乘坐感受。独立手枕控制面板彰显了第二排乘员的尊贵身份，专属的阅读灯和可收纳小桌板也能带来更加体贴的关爱。

第三排座椅采用的是50:50设计，可以为第三排的乘员带来同样更加舒适的坐姿和乘坐空间。同时，车顶环抱式氛围灯、DVD后排娱乐系统、JBL音响系统、带有纳米离子空气净化功能三区空调等丰富配置都进一增加了全员的乘坐舒适性，可以有效缓解长途行车所产生的疲劳。车尾箱空间方面，得益于第三排座椅的灵活多变，可以根据乘员人数获得更加适合的空间。

众多的豪华配置和用料必然会导致整车的质量增加，威尔法双擎整备质量达到了2290kg，为了提供更加充沛的动力，丰田为其搭载了一套混合动力总成，由一台2.5L自然吸气发动机和电动机组成，综合功率可以达到155kW、最大扭矩409Nm，与其匹配的是一台E-CVT，也就是丰田专门为混合动力系统打造行星齿轮式变速器。虽然威尔法双擎的自重较大，但参数方面已经可以媲美一台2.0T高功率版的涡轮增压发动机，燃油经济性方面，自然是涡轮增压机无法企及。E-FOUR电控四驱系统不同于以往的四轮驱动形式，得益于后桥采用电机负责驱动，并不需要传动轴，不仅能够起到相同的四驱功能还减少了传动轴的重量也不需要担心因为传动轴的结构侵占车内的空间。

前麦佛逊后双叉臂悬架结构的MPV车型并不多见，尤其是代后横向稳定杆的双叉臂悬架，双叉臂悬架的优势在于能够获得更多的车身稳定性，但悬架的体积结构较大。不过通过丰田为威尔法双擎打造的底盘悬架架构来看，其实威尔法更加注重公路驾驶的舒适性和稳定性。毕竟购买威尔法双擎的消费者大多数情况下不会拿来日常通勤，更多的则是与家人朋友一起出游旅行。

总体上讲，85.6万元的售价让威尔法双擎有着不错的性价比，同时多年积攒下来的口碑和豪华舒适的乘坐感受也让其成为了众多高端家庭、明星以及企业接待客户的首选座驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

澳门体验丰田埃尔法，百万「保姆车」究竟有啥了不起？

对于中奖和***抢购之类的，小编从来不抱希望。

然而上个月，不经意间竟在XX宝上用积分成功兑换了两晚澳门五星***及豪华轿车往返接送的权益，看着权益图片上的奔驰S级，小编开始了澳门之行的规划。

幻想着坐在S级后排，奔驰在澳门的街道上，终于能体验一把成功人士的感觉了……

12月20日是澳门回归20周年纪念日，所以小编选择了这一具有纪念意义的日子开启澳门之行。

机票买到了珠海，从拱北口岸入境，机场用app提前约个顺风车，基本在60元人民币左右，相比而言坐高铁明显更方便，珠海站出来便是拱北口岸。

这里要提醒一下，前往澳门需要提前办理港澳通行证及签注，团签、个签都可以，但要提前预留出7天以上时间，因为证件需要审核、邮寄。

不过入境倒是很简单，全程都可自助办理，跟着人流走，刷两遍通行证，按两次手印，步行15分钟左右，便来到了心心念念的澳门。

初识澳门，第一感觉并没有想象中繁华，口岸这边的楼房都比较破旧，而且楼间距很小，毕竟面积只有32.8平方公里，却聚集了67.2万的人口，这才是真的寸土寸金。

言归正传，从口岸出来后，小编立马联系了来接送的师傅，然而事实是，没有奔驰，没有S级，只有一辆黑色的丰田埃尔法……

谈不上幻想破灭，毕竟在内地埃尔法也是“百万豪车”，身价并不低于S级，这回也算来体验下埃尔法坐起来到底能有多少高级感。

电动侧滑门一开，映入眼帘的是两个独立的航空座椅，可电动调节靠背和腿托的角度，并配备了座椅加热功能，超大的横向和纵向空间，甚至能够支持在第二排“躺下”。

小编没坐过飞机头等舱，但应该也不过如此吧。

根据内饰来看，这款车的配置应该对应国内的2018款豪华版，搭载3.5L自然吸气发动机，指导价77.2万元。

心满意足地“躺”进第二排座椅后，小编恍惚间有了“身价百万”的感觉，只是当车辆开始行驶后，似乎与所预料的质感差了那么一些。

澳门都是右舵车型，车辆都是靠左行驶，或许因为交通布局比较成熟，马路上红绿灯不多，但匝道很多。

而澳门司机的驾驶风格似乎也都比较“凶猛”，过弯速度基本要到50km/h左右，这时能够感受到侧倾幅度较小，座椅的包裹性又足够充分，这也是“百万豪车”该有的样子。

只是在行驶质感方面，纵然悬架是偏向舒适性的调校，但毕竟没有“魔毯悬架”，还是能够明显感受到路面的颠簸，这样的行驶质感并没有比小编那辆捷豹XFL更优秀。

而且隔音的处理似乎也不够完美，旁边公交车的引擎声都能够较为清晰地传递到车内。

从MPV的角度看，丰田埃尔法的确比别克GL8高端一些，但实际感受显然并没有跃升到“百万级”。

而在澳门，埃尔法的售价据说也只在40多万元，远比内地要低。

而且埃尔法以及今年新出的威尔法，基本上是澳门的“街车”，出现频率甚至比内地的五菱宏光还高，同时还有各种改装版本。

如此看来，奔驰S级换成了埃尔法，小编好像有点“吃亏”，不过女票倒是很喜欢，竟惬意得躺在独立座椅里睡着了……

小结

澳门40多万的丰田埃尔法，在内地却要加价到百万，真从实车表现来看，埃尔法显然是不值这个价的。

其之所以能火，更多的应该还是因为产品的地位足够高，又有不少明星“免费代言”，使其成为了犹如“交友名片”一般的存在。

而这，明显是其它任何车型难以胜任的。

撰文｜韩主任

图片｜韩主任/网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于丰田保姆车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。