长安逸动2019款为啥停产（长安逸动plus2020款停产了吗）

小七
生活
2023-05-09 12:58

大家好，小编来为大家解答长安逸动2019款为啥停产这个问题，长安逸动plus2020款停产了吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

长安19款逸动是什么时候停产的？

长安逸动随着2020款的上市，2019款的长安逸动早已逐步停产，部分库存也已销售完毕。具体时间应该是在2020款生产前一段时间。

颜值即正义！PLUS之名的长安逸动是否值得购买呢？

在国产紧凑型车阵营中，出自长安之手的逸动，可以说算得上是佼佼者了。尤其是改款后，凭借全新外观以及内饰，赢得了不少年轻消费者的认可。不过自身并没有满足眼前的成功，为了更好提升竞争力，长安逸动PLUS版本正式和我们见面。很明显，从“PLUS”之名就能看出，这款车型就是逸动的换代改进版本。

相比于老款逸动更运动激进的外观，面对当下颜值即正义的时代，显然成为了逸动PLUS的杀手锏之一。为了能够给潜在消费者带来小小的购车帮助，今天个人就从多种方面，来为大家好好解析一番。抛开高颜值的设计，内在实力表现如何？同时是否值得购买呢？

因为目前2019款车型处于停产在售状态，所以逸动PLUS在终端优惠上，并没有太大的幅度。根据个人的***咨询以及实地走访，PLUS版本北京地区的现金优惠基本保持在6千左右。手动精英版本裸车价为6.50万元以上浮动，而1.4T尊贵版本，基本为8.60万元左右。说实话，就目前逸动PLUS的现状分析，降幅虽不大，但同样是正常水准。尤其是作为次顶配版本和我们见面的1.4T尊贵版本，也不过8万多的价格，显然要比起全系自吸的帝豪更有优势可言。

在平台方面，新车基于蓝鲸NE平台打造而成。论起车身尺寸，基本和老款保持一致。除了车长进行小幅度提升，达到了4730mm以外，宽高均为1820*1505mm，轴距为2700mm。很明显，定位紧凑型车的它，错位竞争才是自身的策略。无论是对标帝豪的车长4米6，还是帝豪GL的车长4725mm，这款逸动PLUS无疑更胜一筹。

内部空间上，身高175的体验者坐进驾驶座，将座椅调整到最低，头部空间保持在四指左右。转身来到后排，2700mm的轴距优势则很自然凸显出来。两拳的腿部空间，但因为设计的原因，头部仅有两指左右。可见这款逸动PLUS的乘坐空间，在同价位中隶属主流水准。

座椅材质方面，这款逸动PLUS倒是做到了低配高配一视同仁。全系采用仿皮质座椅，再加上不错的包裹性，整体质感还是可以肯定的。不过主驾驶座电动调节仅出现在顶配版本中，支持前后、靠背以及高低两向调节。缺少腰部支撑，长途行驶就没有那么舒服了。

外观设计上，作为PLUS版本的一大杀手锏。尤其是前脸造型，可谓给人很强的视觉冲击力。1.4T版本中，大尺寸熏黑前进气格栅镶嵌其中，镀铬装饰条和两侧锐利大灯加以横贯，显然就是性能车的形象和我们见面。SUV阵营中，有CS75PLUS，轿车队列中，逸动PLUS同样也不逊色。

当然为了满足不同消费者的需求，除了1.4T版本的鲸星海格栅以外，1.6L版本则是采用高光层云格栅。两者最大的区别就是，前者激进运动，而后者偏向于稳重大气。

反观尾部方面，也和老款车型很好划清了界限。至少一眼看上去，很难和我们记忆中的逸动系列联系在一起。逸动PLUS在尾部，将当下流行的连贯样式尾灯组合应用其中，LED光源的装配，点亮后效果还是比较出色的。下部起到装饰效果的双排气布局，似乎也表明它不是好惹的主。但实际上，真正的排气只是单边双出罢了。

如果之前接触过CS75PLUS的朋友，估计对于逸动PLUS的内饰布局并不陌生。无论是双联10.25英寸液晶显示屏，平底式方向，还是黑红双色的内饰配色，都很好营造出运动豪华氛围。并且偏向于驾驶者一侧的设计，更是给我们一种虚拟座舱的既视感。

根据个人的实际体验，这款逸动PLUS在用料上也有着不错表现。中控台上部采用大量软质材料包裹，横贯中控台部分的地方，则是仿木纹装饰板。虽然谈不上质感十足，但放在同等阵营中，优势还是比较明显的。只不过影响体验的地方，就是新车异味大，并且车机系统不够流畅。

配置方面，全系装配主副驾驶座安全气囊，胎压报警，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，感应后备箱，一键启动，无钥匙进入，***启动，多功能方向盘，LED日间行车灯等。平心而论，这一标配表现，结合目前的价格，只能算是正常水准罢了。

而顶配版本，虽然多出了前排侧气囊，主动刹车，全景影像，全速自适应巡航，全景天窗，内置行车记录仪等配置。但目前降幅一般的情况下，裸车将近10万的价格，很难被大多数消费者所接受。因此家用为主，个人更推荐自吸豪华版本。而对于动力有所要求的话，倒是可以考虑1.4T尊贵型。

动力方面，新车采用的是长安家族紧凑级车型的主力：1.6L和1.4T两款发动机，最大功率分别为128和158马力，与之匹配五速手动，六速手自一体和七速双离合变速箱。毫无疑问，这款逸动PLUS对比帝豪之流，自吸涡轮两种硬件布局，更能被不同消费者所接受。1.6L版本不用多说，动力输出不会给我们带来惊喜，但自动挡6AT的加持，平顺性倒是做到了可圈可点。

蓝鲸系列的1.4T引擎，单从账面数据就可以看出自身的实力所在。虽然实测9秒破百的成绩，算不上出众，但主要和变速箱***有着很大关系。虽然开起来更平顺，但牺牲了换挡速度，导致加速成绩一般。另外这套七速双离合变速箱，低速行驶时，顿挫感还是不能避免。

总结：家用有余，算是我对于逸动PLUS的评价和印象。无论是造型激进运动的外观，质感十足的内饰，还是蓝鲸1.4T发动机的加入，都成为了自身实力的体现。虽然配置分布以及车机系统还有待提高，但放在10万级阵营中，逸动PLUS的表现的确做到了可圈可点。尤其是对于年轻消费者，还是值得一看的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动是不是停产啦

是的。

1、产品介绍：逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。整体设计集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的完美结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中，是一款全球全时动感中级轿车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。

2、最大的优点：最大优点：外形美观大气，柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感飘逸，具有很强的运动感，车身线条流畅自然，整体造型动感时尚；内饰简洁舒适，配置不错；空间宽裕；整体操控性能轻盈舒适；燃油经济性较好;发动机噪音小，车内非常安静。

3、最大的缺点：动力一般；大多数网友反映定价偏高；内饰做工工艺较差；性价比比较低。

4、油耗：根据大部分网友的反映来看，长安逸动的燃油经济性还比较不错，油耗在同级别中处于领先水平。

5、操控：长安逸动的视野好，方向盘手感不错，指向精准，操控轻盈舒适，底盘比较扎实，车身通过性和稳定性比较不错，网友反映高速路上路噪较大；个别网友抱怨自动车型的变速器有点落后，希望能改为6速的。

6、动力：搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用，部分网友反映起步较肉，提速慢，高速行车发动机噪音较大。

听说逸动PLUS停产了，是真的吗？

随着SUV市场竞争的加剧，越来越多的车企将目光放在了家用轿车领域。而早已在这一细分领域布局的长安汽车可谓是占据了优势。前不久，长安汽车旗下逸动完成换代，一时间吸引了很多消费者的关注。毫不夸张地说，这辆逸动PLUS可以说是目前最适合作为家庭第一辆车的国产家用轿车。接下来不妨一起看看这辆家用轿车表现如何，希望对于那些还在犹豫的消费者有所帮助。

作为家庭的第一辆车，很多时候还是要优先考虑价格因素，逸动PLUS起步价仅为7.29万无疑让这款车拥有更多竞争力。至少对于预算在10万左右的消费者来说，价格这一关过了。考虑到每个人的审美不同，关于逸动PLUS的外观就不做过多评价。接下来主要聊聊这款家用轿车还有哪些适合作为家庭第yi辆车的地方。

事实上，这款车的主要优势还是集中在乘坐的舒适性和出色的操控方面。逸动PLUS的内饰除了双10.25英寸大联屏带来的科技感之外，在用料和做工方面可以说让同价位其他家用轿车汗颜。不论是大面积软性材质的包裹，还是超纤零坐感座椅的承托性，都让乘客感受到更多舒适性。而且在设计上，逸动PLUS的座椅也更多地考虑到人提工程学，即便是长时间乘坐也很舒适。再加上逸动PLUS拥有同级领先的车内空间优势，让驾乘更加舒适，甚至还可以实现后排座椅4/6放倒，让行李箱空间进一步进化到1000L，将家用轿车的实用性展现的淋漓尽致。

而在动力方面，目前逸动PLUS拥有1.6L和1.4T两种动力总成，考虑到越来越多的年轻消费者的用车需求，今天主要说的还是搭载蓝鲸1.4T发动机+7速双离合变速箱的1.4T的车型。上车后踩下油门的瞬间发动机响应很快，油门调校灵敏。得益于发动机1500rpm就可以贡献最大扭矩，让这款家用轿车拥有非常出色的低扭表现。

相比同价位同级产品，逸动PLUS那158Ps马力的账面数据，让这台车在中后端加速的时候也底气十足，动力输出强劲，可以轻松完成急加速、超车等行为。而且长安汽车的底盘调校也着实出色，整体感受很沉稳，并且悬挂过滤的功底值得称赞。同时逸动PLUS还兼顾了不错的运动性，即便是过急弯也能保持不错的车身姿态。

整体来说，这款国产家用轿车开起来比较接近日系车的自然轻松，不需要刻意的去琢磨新车习性，是一款非常适合家用的新车。而且在配置、用料、价格等诸多方面的优势，也让这款车拥有更多核心竞争力。至少从我个人的角度来说，还是建议大家优先考虑逸动PLUS。