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以运动操控和年轻化外形著称的马自达，旗下的车型占有得天独厚的优势。旗下的阿特兹所拥有的外观，比同级车雅阁、凯美瑞都要年轻。只可惜由于该车价格偏高，所以销量表现一般。当看到竞争对手的销量逐渐提升后，马自达终于“低头”了，将阿特兹这款车一降再降，靠降价来与同级车竞争，来一起看看。B级车别漏看它，魂动设计有品位，采用2.5L+6AT组合。近日，憨车先生从广州地区的阿特兹4S店了解到，店内阿特兹在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，阿特兹最高优惠1.9万。
从它的外形设计上来看，这款车的空间表现相比于老款而言并没有太大的提升，它的车长为4.87m、车宽为1.84m、高1.451m、轴距为2.83m,基本上是延续了老款车型的标准，不过车体的设计风格看起来更加的简单，给我们一种清新爽朗的感觉，前脸部分的出风口保持着家族化的设计风格，内部进行填充的挡板是进行了全新的设计，也是让他多了几分独特的定位，风格表现相当的不错，侧面的造型也是有着强烈的精致感，全新的轮毂也是让他多了几分运动感效果，尾部的造型也是保留了家族化的设计风格，辨识度也是非常的高。
阿特兹2.0L的车内用料比原来好很多，但是整体的高档感还是没那么出众，不过在布局方面看得出走的是简洁大气风格。三炮筒样式的仪表盘带来了强烈的视觉冲击感，再加上握持感非常出众的三辐式方向盘，整体带来的视觉效果和行驶体验还是非常棒的。看腻雅阁了就选它，混动设计品位高，采用2.0L+6AT组合。
在动力上，马自达6依旧搭载创驰蓝天技术2.0L和2.5L两款不同功率自然吸气发动机。最大功率为116km和141km，最大扭矩为202N·m和252N·m，传动匹配为没有丝毫顿挫感的6速手自一体变速箱组合，使得该车一样有着十分优秀的行驶品质。虽然自然吸气发动机爆发了不急涡轮增压那么出色，但是后期平顺性和稳定性完全不输涡轮增压可以媲美的。此外，新车后期还将有望搭载一套2.5T+前置后驱动力总成来满足消费者对于操控驾驶***。B级家轿就选它，颜值高性能强大，采用2.5L+6AT组合。
综合来看：阿特兹确实满足了年轻一代消费者对运动化外观的要求，该车降价后竞争优势增强了，后悔雅阁买早了。大家对马自达这个汽车品牌怎么看呢？追求操控感就选它，魂动设计有品位，2.5L发动机爆190马力。
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肯定有优惠啊,一般是在店内最底价的情况下,至少还有3-5千的讲价空间,如果能找到销售经理以上的熟人,还能更低
万万没想到，就在阿特兹上市的当夜，马自达就通过经销商给消费者让利，2020款阿特兹全系优惠9000——19000元。好吧，个人认为，马自达这波操绝对能够录入汽车营销史经典。网传下一代马自达6车型将采用后驱平台，总之就是车型硬实力将会大幅升级，这样的结果必然会大幅增加制造成本，售价也会相应提高，所以改款阿特兹提前拉高指导价，预告自身品牌价值将会达到真正的“日本宝马”级别。
客观来讲，作为这一代马自达6的中期改款车型，2020款阿特兹如果按照实际提车价格来讲，是非常具有性价比的。“盖中盖”的2.0L蓝天时尚版仅需16.68万元就能提回家，这是一台兼顾日系质量和德系操控的入门版好车。虽说是乞丐版，全LED大灯这样提高身价的配置可一点都不马虎，只要窗膜贴的厚，都可以告诉别人这是2.0L顶配。
当然要感受马自达真正的运动精神，还必须要入手全系最具性价比的蓝天运动版，19寸的超大轮毂加身，立马以2.5L大排的身份和一堆涡轮“小机机”划清界限；2.5L自然吸气发动机虽然不足200马力，但是NA平顺线性的特点，极易使驾驶员让它稳定在较高工作转速，出弯之后的降挡补油来的更凛冽；方向盘换挡配合上响应极好的6AT变速箱，在山路之中予取予求；更有带电动调节的nappa座椅，总之就是开起来引起极度舒适。
马自达营销真的有一手，不过这波操作宣兵夺主到让我忘记，其实改款后的阿特兹是真心实意的在设计及用料方面营造豪华感，并且油门和转向细节，以及底盘的全面升级，真的是在朝着豪华运动品牌进阶。
相比于日系“三剑客”丰田、本田、日产，马自达品牌的价格向来比较坚挺，优惠幅度都不太大。但是近日，马自达却一改往日的“高冷范”，价格来到史上最低，随即引发网友热议。
有消息透露，近日，一汽集团对于内部员工， 马自达阿特兹的优惠力度非常大，全系车型指导价格下调至13.98~16.4万元。与此同时，还100%免除了购置税。
从图片中可以看到，此前售价为18.98万元的2.0L蓝天豪华版车型，目前的员工内部价仅为13.98万元；19.98万元的2.5L蓝天运动版车型，目前员工价格仅为14.7万元；2.5L蓝天尊崇版车型，市场指导价22.88万元，员工内部价只要16.07万元。
如此大的折扣情况下，还赠送100%车辆购置税，这样折合之后，折扣其实已经低至6.7折左右。
尽管购车条约中写到，这批马自达阿特兹属于库存车，另外也进行过准备修复。并且，公司规定该批车辆的销售对象为集团员工，优惠购车至12月20日止，同时“锁车籍1年”，购车也必须由本人亲自办理。
但这样低至6.7折的阿特兹，这对于价格方面一直“高冷”的马自达而言，也确实可以说是史无前例了。事实上，在车市整体一度“寒冬”的态势下，各车企的“价格战”愈发激烈，但马自达却始终没有参与其中。
此前，马自达中国董事长渡部宣彦就曾公开表示过：“马自达将不参与价格战，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。”
但是，或许是消费者的时间有限，比起去理解一个品牌，他们更喜欢去选择眼下就能够看到的优惠政策，所以马自达的销量也一度差强人意。今年1-9月，其累计销量为15.33万辆，同比下滑5.2%。
2019年，马自达全年在华销量更是只有22.78辆，同比下滑了16.37%。这个销量距其年初定下的27万的销量目标，还有42.25辆的差距。很显然，马自达目前在国内车市中可谓如履薄冰，“压力山大”。
“马自达是一个不羡慕高端、亦不接受平庸的车企”，有网友这样形容。但是理想很丰满，现实很骨干。始终保持着一股执拗的劲头，不愿加入“价格战”的马自达，国内市场的销量岌岌可危。
其实，纵观当下的中国车市，加入“价格战”或许也是一条值得选择的出路。前两年的沃尔沃“割肉”降价，但与此同时也大力营销“安全”这个标签，如今其品牌溢价并未降低，“安全”标签还深入人心。
所以，对于马自达来说，如果能够给到消费者更大的折扣，先用价格优势换取市场竞争力，与此同时再重点营销企业“匠心”“品质”的亮点，或许也不失为一个既保量又保质的明智选择。
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马自达，一个来自日本的汽车品牌，成立于1920年，旗下车型以操控闻名车圈。于1992年进入国内市场，一汽海南马自达项目开始运转，并推出福美来、普力马。但是要说最出名的马自达，还得是曾经被誉为"弯道王"的马自达6。
在此之后，随着时间的推移与汽车工业的发展，马自达又推出了睿翼，不过市场表现较为平淡，和老马6的市场表现不可同日而语。接着的几年里，马自达创新了自己的设计语言，推出了"魂动"设计语言，并且2014年使用了全新设计语言的马自达6阿特兹正式上市。上市就凭着更加年轻运动化的造型，吸引了一大批忠实的拥趸，让马自达又回到了老马6的巅峰状态。
可好景不长，几年之后的2020年，马自达的销量再次出现了危机，在1月份仅卖出了3699辆，竟还不如红旗H5、别克君越等选手。究其原因的话，还是马自达太过于固执，坚持自己的造车理念，一直不为所动。
前脸造型上，使用了全新"魂动"设计的阿特兹明显更加的年轻运动。星状式进气格栅加入了熏黑的元素，显得比较运动。本身车头的高度较低，而且车头较长会给人一种跑车的视觉感受。左右大灯与从中网延伸出来的镀铬条相连接，层次感比较丰富。全LED带透镜的大灯照明效果会比卤素强很多。
阿特兹定位于中级车，车身尺寸达到了：4870/1840/1445mm，轴距为2830mm。从尺寸上来看并不小，和其它的中型车没有太大的差别。但是如果细看的话，会发现一个问题，那就是阿特兹的车头，引擎盖占了很多的长度，比大多数的前驱车更长，这样的设计的确使得车身侧面线条更加的流畅和谐，但是这样的设计，却是侵占了太多的车内空间来达到的。轮圈方面，2.5L车型使用的均是225/45R19的规格，轮圈的样式使用的是亚光银的10幅条式轮圈，非常的大气。
相比老款车型，2020款阿特兹的尾部变化不大，唯一的区别就在于尾灯的样式发生了改变。尾灯的造型比较的狭长，并且也加入了熏黑的元素，更加的年轻动感。左右尾灯由一根银色镀铬条相连接，层次感比较丰富。双边双出的真排气也使得整个尾部更加的运动。
内饰与老款车型几乎没有区别，不过在做工与材质上都有所升级，首先新款车型在中配车型以上都使用了高档的奥斯维面料包裹，增加了高级感。做工也更加的精细，接缝处的优化更加的完善。中控屏的尺寸为8英寸，搭载了马自达的悦联系统，并且加入了触控的功能，完善了用户体验。在配置上的变化也很大，顶配车型上增加了360度全景影像、BOSE音响、自适应巡航等。
前面说了那么多优点，接着就来吐槽一下影响阿特兹销量的缺点吧。虽然阿特兹的轴距达到了2830mm，但是后排的空间似乎并不大，甚至不如一些加长的A级车，中间地台的凸起也占据了一些空间，并且座椅的材质也比较偏硬，乘坐体验并不是太舒适。虽然这些问题对于马自达的拥趸来说并不算什么，但是对于其它普通消费者来说就是一个较大的问题了，毕竟对于B级车来说，空间真的挺重要的，一系列畅销的B级车，例如凯美瑞、雅阁与帕萨特都拥有着不错的后排空间，足以说明，B级车的消费者对空间都是比较看重的。
动力方面，阿特兹全系搭载了2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，其中2.5L发动机最大马力192Ps，峰值扭矩252N·m，与之匹配马自达自己调校的6AT变速箱。如果说空间上是其它车的优势，那么马自达的优势就是动力系统，创驰蓝天动力系统的调校相当的激进，并且动力输出非常的平顺。最优秀的还得是6AT变速箱，响应、换挡速度、换挡逻辑可以说是同级别最聪明的。虽然账面数据一般，但是大排量自然吸气的高转速绝不是小排量涡轮增压能够相比的。
在价格方面，阿特兹也挺有优势，本身定价就比主流的B级车略低一些，起售价为17.58万，然而为了提升销量，一向优惠幅度很小的阿特兹也给出了一万多的优惠。可是即使是在优惠一万多的情况下，阿特兹的销量依旧比较一般。其实阿特兹一直就是属于典型叫好不叫座的车型，喜欢它的人很多，但是真正买的却少之又少。对于马自达的拥趸来说，阿特兹代表了马自达的精神，可对于普通消费者而言，这不过是一辆空间小、底盘硬、隔音差的不合格B级车。如果不能抓住大众消费群体的喜好，自然销量不会上升。
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他们可能是通过发布这个优惠四万元的信息，来吸引消费者的眼光，因为消费者一般都会存在优惠的心理，当他们看到一些优惠的话，他们就会选择购买，如果购买多的话，他们可能就会亏本，所以他们就可能会食言了。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
