本篇文章给大家谈谈什么是brt，以及什么是BRT轻轨对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
brt车辆，是双侧开门公交车，也叫快速公交，有专用的上下车站台，车道是专用的。快速公交系统（BusRapidTransit）简称brt，
是一种介于快速轨道交通（RapidRailTransit，简称RRT）与常规公交（NormalBusTransit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
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1、专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。
2、先进的车辆：配置双侧开门、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。
3、设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。
4、面向乘客需求的线路组织：采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。
快速公交系统（英语：Bus Rapid Transit，缩写BRT），是一种以公交车为基础而发展成的大众运输系统。
一个公交车捷运系统应具有专门的设计、服务和基础设施，以提高系统的品质以屏除可能误点的因素。在日本名古屋及拉丁美洲公交车捷运系统有较多成功案例，结合地铁与捷运的容量、速度与公交车系统的低成本、灵活性和简单性，并能提供类似铁路的服务水平，被喻为“地面上的地铁”。
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优缺点
快速公交与轻轨运输都不一定要使用立体路权，降低成本、对老人或残障人士友善；配合上车站收费（取代车内收费）或免费免刷卡搭乘及红绿灯的调整，也可以达到不错的运输速度及能力；但是没有立体路权也会出现占用道路造成道路阻塞等缺点。
快速公交也可以使用超低污染低噪音的客车或混合动力车辆，但成本较一般车辆为高；也可使用电力做为动力来源（电动汽车或无轨电车），但建设成本较传统动力大上许多，不过仍较轻轨运输低廉。
参考资料来源：百度百科—快速公交系统
brt为快速公交系统。brt全称BUSRapidTransit，定义为“一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统”。
brt由五部分构成，分别是专用线路、特制车辆、车站、固定的线路组织和运动管理系统。由1974年在巴西始建并运用，后逐渐应用于世界范围内，brt的运营成本远低于轨道交通，但效率却和其相近，拥有专用的路段可以极大的提升其行驶速度，智能且完善的车辆、车站系统，又提高了顾客的乘坐舒适度，可以说brt的出现，为节省交通能源、改善交通环境等方面做出巨大贡献。
目前在我国的北京、广州、郑州、杭州等市均已开通并运行brt快速公交系统。
快速公交系统。
BRT作为一种介于轨道交通与常规交通之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，而其投资及运营成本又较轨道交通低而与常规公交接近。
从城市公共交通的角度来讲，BRT最重要的目的是给予乘客优先权，而不是给予车辆优先权，所以BRT重视的是乘客的运送能力。在城市交通运输网络中，通过在主要的客运交通走廊给予公共交通车辆以优先权来达到高水平的乘客运送能力。
特点
快速——接近于轨道交通
由于在公交专用道上行驶，交叉路口又有公交车的优先通行权，使公交车的行驶车速比一般车辆高；BRT公交车站的水平登车和车外售票方式，使BRT车辆在车站内的滞留时间减少，从而提高了运营速度。BRT的运营速度应比常规公交车高30%～100%，与轻轨接近。
BRT的运营速度也取决于车道类型和服务模式。BRT车辆在一站不停式或专用高速公路车道上行驶的话，每小时的速度一般会达到60～80km。
如果服务模式包括专用车道上的停靠站点，一般情况下，每小时的平均速度为30～50km，这取决于车站间隔和车辆停留的时间。在同样的运营环境下，这样的速度与轻轨不相上下。
1、BRT是指快速公交系统，这是一种介于快速轨道交通和常规公交之间的新型公共客运系统，被人们亲切地称为“地面上的地铁”。
2、它是利用现代化公交传送技术配合智能交通和运营管理（集成调度智能系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。其特点是高品质、高效率，低能耗。BRT的使用能有效缓解城市拥堵，提高运行效率。
BRT一般指快速公交系统，快速公交系统（BusRapidTransit）是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，其投资及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交通。
它是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理，开辟公交专用道和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
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BRT与LRT也各有优缺点，因此各地区各路线会因为条件的不同，而分别适合使用LRT或BRT；在同一个都市，也可以互相搭配。
成本：只以单一路线比较：BRT的建设成本很低，但营运及维护成本较LRT高；在较低运量的情况下，BRT的整体营运成本非常低廉，而且兴建期间短；
但当运量增加，BRT的营运成本增加幅度较大，当运量达到高运量程度时，使用LRT的整体营运成本只比BRT高一些。而且BRT的最大运量比LRT的最大运量小。但如果每条路线的运量需求都不高，BRT在相同成本上可以提供较高的覆盖率。
参考资料来源：百度百科-BRT
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