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奔驰V级的问世，使奔驰在豪华MPV市场中稳稳占据了属于自己的一席之地。超大的空间、全面的配置，强大的品牌力，这些标签无不使奔驰V级在争夺MPV市场的战斗中占据巨大的优势。而在今年的北京车展上，奔驰又推出了中期改款的2020款V级车型，指导价区间47.80-62.98万元。不久前我也接到邀请，去试驾了这台新款的奔驰V，下面就跟大家分享一下试驾感受。
外观变化主要集中在前脸
首先是外观部分，新车在外观上的变化主要集中在前脸格栅部分，试驾的长轴距豪华版车型采用了星辉式进气格栅。而领航版和尊贵版车型则沿用了老款的格栅设计。
大灯的造型与老款并未有任何变化，依旧非常犀利。不过灯光配置方面有了升级，LED智能照明系统带远光灯辅助系统增强版，具有五种发光模式分别对应城市道路、高速公路、并且结合了增强型雾灯，弯道辅助照明和主动转弯照明功能。
与那些家用型MPV不同，奔驰V级的车身侧面具有很浓的商务气场。方正的车身也让车内的空间利用率最大化。车身尺寸方面，长轴距豪华版为5400×1928×1920mm，轴距为3430mm，领航版与尊贵版的轴距则为3200mm。
另外，新款V级还全系升级搭载了空气悬架，提高了车辆的整体通过性。轮圈造型也有新的样式变化，采用了抛光铝合金的材质让其质感看起来很不错，五辐式设计也并不过于激进。轮胎采用了规格为245/50R18的马牌轮胎，主打的是静音舒适功能。
车尾与老款相比没有什么变化，整体突显的还是—种稳重风格。尾灯内使用了全新的灯组造型，点亮后让整个尾部看起来更具新意一些。
内饰小幅升级，车机完成进化
新款V级的内饰很好地诠释了奔驰对于优雅—词的见解，放在这么一款非常商务的车型上，我觉得太合适不过了。车内大面积使用了米色内饰，并且中控面板上采用了木纹饰板，豪华感营造得还是很不错，接待贵宾脸上也有面儿。
相较于老款车型，车内的变化就是使用了涡轮扇叶元素的空调出风口，相比老款更新潮。
仪表同样没有换装全液晶规格，但这套奔驰的老仪表同样耐看。炮筒式的造型营造出了不错的动感因素，机械指针的表现形式虽然没有全液晶仪表好看，但贵在皮实耐用。
车机方面，屏幕换成了新C级的样式，尺寸为10.25英寸。采用了奔驰MBUX智能人机交互系统。另外还加入了Mercedesme应用，可以在手机查询车辆状况，以及预约保养等功能。主动安全配置方面，新车加入了主动刹车，搭配多种驾驶辅助系统，让行车更为安全放心。
语音可控的功能也比老款车型更丰富，支持在线搜歌，还可以控制空调温度、风量等。下方并没有设置过多按键，并且布局也是熟悉的奔驰范儿，操作起来不至于繁琐，便利性不错。
航空座椅显豪华
座椅配置方面，试驾的长轴距豪华版前排两个座椅均带有12向电动调节、座椅加热/通风、座椅记忆，配置上堪称完美。实际乘坐感受也非常舒适，不过这并不是重点。
没错，第二排的行政级座舱才是奔驰V级“众所周知”重点项。不仅带有电动调节，还带有座椅加热/通风/***，及一键收起及座椅记忆功能。
前排座椅背部设置了小桌板，方便老板在此进行临时办公，更加突显了V级的商务属性。
当然，第二排座椅也并不是完美的，最大的问题就是前后移动需要手动调节，而且座椅移动起来也不够顺滑，可能是因为座椅重量的问题吧。如果是站在车外调整座椅前后的位置则是一件非常难的事儿，坐在上面还好点，但也不轻松。
升级9速自动变速箱
动力方面，新车依旧搭载了老款车型上的2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m。传动方面，新车则由老款的7挡手自一体变速箱升级为9挡手自—体变速箱，不管是在油耗表现还是行驶平顺性方面，都有更好提升。
虽然车重达到2吨多，但2.0T的发动机应付自重也完全不在话下。话说回来，作为一台MPV车型，速度本就不是它的标签，只要够稳，让老板坐的舒服就行了！
搭载的全新9速手自一体变速箱，表现可以说非常出色。更多的挡位让它拥有了更宽泛的齿比范围。尤其是行驶平顺性，9AT与发动机的配合非常默契，并且领会驾驶员驾驶意图的逻辑也很出色，不管是急加速还是低速行驶，它的表现随时都跟得上节奏。
虽然它的加速并不突出，但由于自重过大，对于刹车也是一个考验。新款奔驰V级的制动力初段非常温柔，属于很好掌控的那种类型。整体制动力呈步进状态，踩的越深制动信心也随之更足。
最后，还要提一下它的视野。本来前排侧车窗就低，再加上较高的坐姿，结合起来让你有一种俯视众车的感觉。所以这款车不仅让老板坐着舒服，司机开着也很舒服。
总结
的确，与那些家用品牌的豪华MPV产品不同，奔驰V级天生带有一种高贵气息。同时我认为这款车除了能给到你宽敞的车内空间，豪华的车内配置之外，我想还会有来自车外羡慕的眼神。没有别的，只因为你的车是一辆奔驰V级。
【本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！
新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。
危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。
大多数事故在实际发生碰撞前都有很长一段时间的事故征兆：注意力不集中、视野不佳或未曾预料到的危险。因此，新款C级轿车配备了有助于驾驶者放松驾驶、化险为夷的安全系统。
例如，选装的驾驶室管理及数据系统(COMAND)(中国市场标准配备于C280)可以使得驾驶者双手不离开方向盘。驾驶时，另有超过60种电子支持系统为您保驾护航。
有着小号奔驰S-Class头衔美誉的C-Class，无论是外观还是内饰的设计上完美的继承了大哥的衣钵，并成功地将豪华二字在同级别车型当中展现得淋漓尽致，使得现款C-Class在销量之上一扭此前的颓势，并在同级大放异彩。
（现款奔驰C-Class）
现款C-Class自2013年亮相以来，截止目前已经超过6年时间，伴随着竞品宝马3系以及奥迪A4地相继更新换代，其未来所需要面临的压力更为艰巨，为此，奔驰目前正在摩拳擦掌的筹划全新C-Class的换代准备工作，目前笔者已经获得了测试车型的相关谍照。
前脸部分，新车将遵循奔驰最新一代的设计语言，大灯组造型像即将发布的S-Class靠拢，而进气格栅内部的三幅式横条得以保留，用来提升整车的辨识度。
侧面部分造型变动不大，不过其C柱区域以及门板处披上了伪装，预计量产车型会作出相应的调整；稍显遗憾的是，出现在S-Class身上的隐藏门把手并没有出现在该测试车型上，后期是否会出现在新车上还不得而知。
尾部方面，可以看到测试车的尾灯组造型更加趋于扁平化，而排气管也由目前的双边单出变更为隐藏式设计，整体造型更加低调，此举意在为了更好衬托出奔驰品牌的内涵还是节省成本？笔者也不敢妄下定夺。
正所谓鱼和熊掌不可兼得，全新C-Class的内饰设计再次得到全新的诠释，映入眼帘的中控大屏，即使在伪装的情况下，也不难看出多了一丝冰冷的现代科技感。
动力部分，预计全新C-Class将会继续搭提供四缸和六缸发动机，而高性能AMG版本将有较大可能搭载2.0T发动机+电动机所构成的混合动力系统。
现款C-Class改写了以往BBA品牌奔驰和奥迪垄断的局面，持续的畅销也让消费者对于奔驰这一代车型设计的认可。
不过，人的审美以及认知是在不断向前扩充的，目前奔驰旗下所有的车型也在经历着一番“大整容”，正是如此，许多用户对于奔驰此举的做法也是持有两种截然不同的看法，那么，全新C-Class会给我们带来怎样的惊喜呢，其还能否维持现在的畅销呢？恐怕这个结果还得等到其正是亮相那天方能揭晓了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为世界的“汽车发明者”——奔驰，品牌的每一次技术突破造成的影响都是世界性的，对于拥有超长历史的汽车品牌来说，奔驰旗下的车型也是多到数不清，这样的作法也给消费者提供了多样化的选择空间。不过，我们今天要看的这辆车可不是普通的奔驰，他自从发布之后就在我心目中留下了很深的印象，这台车就像是一台怪兽卡车无所不能，他就是奔驰旗下的超豪华皮卡——奔驰X-class！奔驰X级在知名度上虽然比不上福特猛禽，丰田坦途这样家喻户晓的“神车”，但作为梅赛德斯奔驰打造的期间皮卡，这也是一台豪华于性能兼得的全能选手，虽然一度被传出即将停产，但这也不妨碍奔驰X级作为超豪华皮卡的神话。
就在近日，奔驰官方推出了X-class黑色套件版图片，不过该套件仅有X350d 4MATIC 的PROGRESSIVE EDITION、POWER EDITION两款车型可以选装，选装价格为2963.1欧元（约合人民币23000元），预计于2020年3月该套件开始与新车共同生产。
装上这款套件的X级在外观上延续了普通版的设计风格，但是可以明显看吃该车型的中网、前包围、前大灯组，后包围、侧面踏板以及轮毂都进行了熏黑处理，整体视觉感凸显了野性与最贵感。这款车的三维尺寸目前还没有公布，不过预测会与丰田的海拉克斯相当。
内饰方面还没有详细消息，不过依靠黑色来参考的话，预计车内会大部分使用黑色皮质与黑色碳纤维饰板来展现这款新套件的特点。
而说到动力方面，因为是全系顶配车型X350d 4Matic，所以选装该套件的车型将搭载一台3.0T V6涡轮增压柴油发动机，数据方面，最大功率258Ps，因为是柴油机，所以X350d 4Matic峰值扭矩达到了550N·m，与之匹配的是7AT变速箱，0-100KM/H加速时间为7.9秒！很难想象一台加速在8秒以内的大皮卡驾驶起来会是什么感觉，而该车的极速为205km，还有4MATIC四驱系统加持。这台车给我的第一感觉就像电影《怪兽卡车》里的主角车一样，是英雄，也是玩伴吧。
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