大家好，相信到目前为止很多朋友对于汽车套娃是什么意思和套娃是什么意思哦不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享汽车套娃是什么意思相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
大众汽车在华确实是非常的热销，不过对于大众汽车来说，他的优缺点还是较为明显的，下面我们就来说说。
优点：1、悠久的历史，进华时间早
1984年德国大众和上海汽车集团合作，成立上海大众汽车有限公司，随后推出了当时最牛的汽车（桑塔纳），可以这样说：大众是最早一批进入到中国的车企，悠久的历史确实带来了很不错的口碑。
相信一些朋友还记得这么一句广告词：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。这在一定程度上也说明了大众汽车的知名度，或许80后、90后对于大众没什么特殊的意义，但对于50后、60后、70后等来说，大众汽车的意义确实是非同一般。
2、4S店遍地开花、维修保养等方便
对于现在的大众汽车来说，基本上无论是大城市还是四五线小城市，其实4S店、经销商等都很多，这就有利于消费者的选车，以及用车之后的维修保养等。对于汽车来说，其实售后是非常重要的，有车的朋友都会清楚，而4S店的数量等就关系着售后的质量。
对于大城市来说，这确实是各大车企竞争的主阵地，大城市倒不必担心售后的问题。但对于四五线城市来说，很多的二三线汽车品牌是没有相关的4S店等，这时大车企的优势就体现出来了，大众作为最早进入中国的品牌之一，在4S店、经销商等的布局上还是有优势的。
3、消费者关心的油耗上，大众家用车足够的低。
了解大众汽车的朋友会清楚，汽车界有这么一句话：大众研究透了国人。国人对于车有什么要求呢？除了可靠性外，不少的朋友对于油耗还是有要求的。
而与油耗息息相关的其实就是发动机与变速箱，而大众目前的家用车其实更多搭载的是EA211系列的发动机，EA211系列的发动机在油耗上就有优势，像宝来，桑塔纳，朗逸等轿车，车主的百公里油耗就在7L左右，而探歌，途岳等SUV，其实车主的油耗也不高，一些车主的油耗就是在7.8L左右，油耗上大众汽车还是有优势的。
劣势1、外观设计“套娃”
对于大众汽车来说，消费者一直吐槽的就是他那外观设计了，老实说即便是我这汽车圈的人，有时光看前脸也不能准确地认出具体的车型来，毕竟大众汽车的前脸真的是太相似了，像宝来，朗逸，桑塔纳，速腾等轿车，光看前脸确实是不好分辨。
大众汽车的前脸高度相似，这可以说是“人尽皆知”的了，也是被广泛吐槽的。当然了，这或许也是大众汽车的特色。
2、大众家用车内饰简陋、配置低
目前热销的汽车还是普通的家用车，但对于大众的家用车来说，其实内饰是有点简陋的，最简单来说，桑塔纳，宝来等车型，其实他们的内饰就非常的简陋，他们的中低配车型完全可用经典的一句话来形容：简配到只有收音机了。
不光是入门级轿车，即便是帕萨特、迈腾等，其实他们的低配整体内饰也不怎么样，大众汽车的内饰简陋、配置不高在汽车圈也是出了名的，最简单来说，消费者直接拿同级别同价位的其他品牌车型对比就知道了。
对于大众汽车来说，在华确实是非常热销的品牌，大众汽车的优缺点还是较为分明的，消费者可实际看看自己侧重的哪一点。
车企DRE术语，沿用件，就是新项目里边从旧项目沿用的无需重新设计的零件。
santana是大众桑塔纳汽车。
桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。车型有桑塔纳、桑塔纳2000，桑塔纳3000等型号。
桑塔纳
桑塔纳最早要追溯至。当时的西德大众公司第一代帕萨特（PassatB1）生产之后，用户在使用中桑塔纳汽车出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。
经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（PassatB2）汽车。
在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988） 巴西早期称为Quantum后期改称Santana（成产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至） 阿根廷称为Carat（生产时间1987-1991）。
套娃就是没有改变外观，有的人会说的委婉点就是经典，看完下面的汽车测评人的行话就理解什么叫做经典、什么叫做动力适合家庭使用，什么叫做城市SUV了。
场景一：新车外观明明巨丑
车评人A：这辆车的外观虽然不太符合主流审美，但是你看久了以后就会发现，虽然它的外观不够惊艳，但是还是非常非常耐看的！
场景二：车子的空间真的很小
车评人B：它的空间表现中规中距，在同级别当中也不会处于特别吃亏的水平，但是相对于空间而言，也许这辆车有其他的亮点，更值得我们的期待！
场景三：车子开起来动力很肉很难开
车评人C：这辆车的加速成绩和操控能力，都非常符合它家用车的定位，更多的我认为它是在经济方面和油耗方面在进行一定的考虑，所以他是一个非常适合你的选择。
场景四：新车内饰巨渣无比
车评人D：家族式的内饰设计与用料，突破了传统设计的瓶颈，营造出了整体氛围上的高级感。
谈起汽车家族化外观设计，你最先想到谁？没错，就是大众，大众是最早玩家族化前脸的，也就是我们常说的“套娃”。
怎么样，傻傻分的清吗？能把一副类似的前脸，玩出这么多风格迥异的产品，我最服大众。当然玩套娃的不只大众一家，你比如ABB、福特、吉利、哈弗等，这个市场怎么了，貌似都被大众给“套”进去了。
家族化前脸设计有什么好处？
其一，可以提升品牌辨识度和形象力。这个就好理解了，你比如在大街上你看到一个不知什么具体型号，但是你认得这个家族脸谱，就不由得想出，大众，大众神车啊。无论是朗逸还是帕萨特，反正就是大众的车。这个品牌辨识度瞬间就上来了。开着像帕萨特的朗逸，似乎更能给车主带来面子感，这也是朗逸热销的原因之一。
其二，可以降低生产成本缩短产品周期。现在市场竞争越来越大，车企要想立足于市场必须要考虑成本控制问题，这不套娃设计就可以再很大程度上降低成本了，如果一个品牌下有数十种特征各异的车型独立生产，那么模具啊，设计啊什么的一连串的东西都要独立完成，试想下成本会高出多少？这也是套娃所带来最大的好处。
家族化前脸避端？
当然，套娃设计本身就是一个双刃剑。你比如，套娃设计的新车不具备新外观容易产生审美疲劳，特别是对于这个年轻的消费市场；其次，家族式设计会让原本设计中的缺点一直延续下去。
最后说一下，其实外观设计都被车企玩的差不多了，未来的车辆外观设计将会更加注重于形体感和细节的设计，细节将是最大的亮点。
猜猜上图是新奔驰E还是大S，反正我是眼挫，难不成是照搬了S级的设计方案的C级？
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实际上,套娃并不是是一个贬词,例如,30多万的奔驰C级,套的娃是高级的多奔驰S级,那C级车主是否要偷乐?所以说,套娃的关键是你套的娃如何?或是拿奔驰而言,大家一想起的是高大上的S级,因此被罩的车也乐意。同样的道理,套娃用在大众的身上,好像难题也不大。外型里的套娃更多是因为减少了更高级车型的识别度,由于大家根据不惜一切人设崩塌大众辉腾、大众途锐候车,紧紧塑造在非豪华车品牌的高端品牌形象。
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