本篇文章给大家谈谈屏蔽门，以及屏蔽门的组成对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
1、屏蔽门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机系统，电气部分包括电源系统和控制系统。主要构成部分有：门体结构、门机系统、门机控制器(DCU)、车站级控制、监视系统。屏蔽门门体结构通常由滑动门、固定门、应急门、端头门及门机顶箱、踏步板、上下部连接结构等构成。?
2、其中门机是由驱动机构、传动机构、悬挂机构、锁定解锁机构组成。电机在门机控制器(DcU)的控制下，通过螺杆或皮带传动来实现滑动门的开关运动。屏蔽门控制系统设备由中央控制盘(PSC)、***监视设备(PSA)、就地控制盘(PSL)、紧急控制盘(IBP)、门机控制器(DCU)、就地控制盒(LCB)组成。
可以防止乘客误入或故意闯入轨道区和设备区，避免异物落入轨道区，影响列车的正常运行。
避免乘客被上下列车高速行驶时产生的强负压吸引而引起惨剧。
安装屏蔽门后，无需设置近1米的安全黄线距离亦可以为地铁站腾出空间。把隧道和车站隔开，使两者互不影响。
屏蔽门系统的分类可以从结构形式、安装方式等方面进行分类，有半高开式屏蔽门、全高闭式屏蔽门、全高开式屏蔽门。
屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，应具有以下功能:
(1)列车进站时配合列车车门动作，打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。
(2)隔断站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免人员跌落轨道的安全隐患及驾驶员驾车进站时产生的心理恐慌问题。
(3)隔离列车运行时所产生的噪声和活塞风，保证站内乘客有良好的候车环境，避免活塞风造成站内空调冷量损失，节省运营成本;同时还可减少设备的容量和数量及土建工程量等投资建设成本，产生良好的经济效益。
的时(4)障碍物检测。滑动门关闭时若检测到障碍物，会先后退做短暂停止,以释放夹到的障碍物，然后再关闭，以免夹伤乘客。
(5)屏蔽门系统与机电设备监控系统之间或主控系统之间设有通信接口，用于传送屏蔽门系统的运行状态和故障诊断信息，便于车站控制室的人员和维修人员监视屏蔽门的状态。
(6)在站台监控亭设有屏蔽门监控器，车站工作人员、屏蔽门维修人员可通过屏蔽门监控器监控屏蔽门系统的运行状态,查看或下载屏蔽门系统的运行历史记录，修改或上传屏蔽门系统的控制程序和参数等等。
站台屏蔽门/安全门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和驱动系统，电气部分包括控制系统、网络系统和电源系统。
门体结构由承重结构、顶箱、滑动门、固定门、应急门、端门、门槛和连接件、密封件等组成。驱动系统包括电机、减速器和传动装置。
控制系统主要由主控机PSC（包括单元控制器PEDC及接口单元）、站台端头控制盘（PSL）、门机控制器（DCU）、操作指示盘（PSA）、声光告警装置、就地控制盒等控制设备，以及屏蔽门/安全门系统与其它系统（如信号系统、综合监控系统等）的接口电路组成。
控制系统采用现场总线技术，按照控制系统分散化、网络化、智能化发展的要求，把DCU组做为网络节点挂接在总线上，作为网络节点的各设备，连接为网络集成式的全分布控制系统。现场总线传输速度快、准确性高，满足地铁运营对屏蔽门的工作要求，能通过网络上的PEDC/DCU等设备以实现对屏蔽门/安全门的基本控制、参数修改、报警、显示、监控等综合自动化功能。
供电电源主要由双电源切换装置、蓄电池、驱动UPS、控制UPS、隔离变压器、配电单元等组成。为整个屏蔽门/安全门系统提供控制和驱动电源。
屏蔽门在轨道交通站台中的基本功能如下：
1、屏蔽门可以防止人和物体落入轨道和非法闯入隧道，杜绝因而引发的交通事故以及运营的延迟。
2、
减少站台区与轨行区之间气流的交换，通过对地下车站通风空调制式的改变，降低车站通风空调系统的运营能耗。
3、
成为铁路车辆和车站基础设施之间的紧急栏障和安全整合的安全系统。
4、
减少列车运行噪声及活塞风对站台候车乘客的影响，改善乘客候车环境。
5、
保障乘客和工作人员的人身安全，阻挡乘客进入轨道，拓宽乘客在站台候车的有效站立空间。
6、
更好的乘客管理。当列车停靠在正确的位置上，乘客才进入列车或站台。
7、
在火灾或其他故障模式下，可以配合相关系统进行联动控制。
8、可以利用屏蔽门采用一体化的信息、广告显示屏，达到资源的最大化利用，同时对车站整体空间布置进行简化。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
